【ジムニー パーツ】 ジャダーストップフルキット JB23 JB33 JB43 【jimny パーツ】のレビューは！？

40代 男性さん
ブルブルがまったくなくなりました。あばたもエクボな車が好きな自分は、あばたを対策してエクボにするのが大好きなんで、こんな品は大歓迎です。対策品は一見地味ですが、スタイルよりもスピリットを学ばないとね。そんな職人の仕事みたいな品です。

40代 男性さん
先にステアリングダンパーを付けていたのですが、２度程ジャダーが起こり、たまに長距離も走るので、この商品を取り付けてみました。 少し、ハンドルが重くなったような気がしますが、そんなに気になりません。 これで高速も安心して乗れます。

年齢不詳さん
ｊｂ２３の３インチ仕様です。乗り始めて６年ほどになりますが、２年前くらいから７０ｋｍを超えると何となくハンドルがブルブルしだし、轍や路面の継ぎ目などちょっとしたきっかけで突然車が壊れそうな位のジャダーに悩まされていました。嫁と兼用なので怖いから早く治してと言われネットで調べていたところ、この商品を見つけました。もう何社か同様のパーツが出ていましたが、若干安かった為同店にしました。商品が届きさっそく取付けに掛かりましたが説明書もあり簡単に取り付ける事が出来ました。私はトルクレンチを持っていませんので手ルクレンチでしたが、心配な方はショップなどにお願いした方が良いかと思います。高速試運転で１００ｋｍ出しましたが、今まで怖かったのが嘘みたいに解消されました。”ハンドルが少し重くなるかも”と書いてありましたが私的には全く感じず寧ろカッチリしたように思います。この程度の金額で解消出来るなら断然安いと思いました。

年齢不詳さん
ハンドルブルブルがかなり酷かったのですが、このキット(シムは未装着）で改善されました。 ただハンドル自体が重くなったので、慣れるまでは左折などが少し怖かったです。 今は馴染んできて、ハンドルの重みもそれほど感じません。

40代 男性さん
純正サイズのスタッドレスの時は全く無かったのですが、185/85のMTタイヤに換えた途端80ｋｍ/ｈでとんでもないジャダーが発生、友人にその動画を撮影してもらったのですが、思わず笑っちゃいました・・・。 このキットの存在は以前から知っていましたが「12,000円はねーだろ」と、最終手段と考え、他の対策を様々してみましたが、一時よくなる程度で改善されません。 これはもう最終手段に打って出るかと当キットを購入。 シムはキングピン周辺にあまり負担をかけたくなかったので、ナットとリングのみ換えた時点でジャダーはピタリと消失しました。 ドノーマルの23でもジャダーが出ることがあるとか・・・ スズキさん純正で対策できるようにしたほうがいいのでは？

20代 男性さん
自分の場合は何故かＭＴタイヤ(8ﾌﾟﾗｲの硬いタイヤ)から純正サイズのスタッドレスに交換した途端にジャダーが発生。 軽く改善策をやってみましたが改善せず手っ取り早くこちらの商品を購入。 とりあえずリングとナットを交換しただけでジャダーが発生しなくなりました。 シムは付けずにこれで様子見しておきます。 リングの作用でステアリングが重くなりますが逆に重くなった御陰でうねった舗装路などで落ち着かない感じだったステアリングが良い感じに安定する様にもなりました。 ジャダーが発生していない方でもステアリングを安定させる&ジャダー予防で装着するのもアリかもしれません。 追記：値段に対してリングの耐久性が低すぎかと思います。 装着後一年未満＆10,000キロ弱で完全再発しました。 6,000キロ辺りからステアリングが軽くなってきたので取り外して確認したところその時点で樹脂パーツ部がすでに変形してきていました。 リングだけを購入しようかと思いましたがこの耐久性でリング単品9,450円いかがかと。 せめて半分くらいの値段か倍くらい耐久性があったら・・・。

年齢不詳さん
走行１０万キロ超え。取り付けて「ジャダーは抑えているな」って感じです。根本的に解決しません。ディーラーでキングピン、ベアリング等交換し調整してもらったらプルプルが完璧に消えました。

年齢不詳さん
なかなか取り付けできずにいましたが本日時間ができまして取り付けしました。作業的にはゆっくりやって１時間ほどてした。付ける前と後では激変でした。不快なハンドル振動がチョー落ち着いてすごく運転しやすくなりました。取り付け説明書では付け方のコツとかも明記されており大変わかりやすかったです。久々にチョーヒットな商品に出会えて嬉しかったです。

年齢不詳さん
無改造ＪＢ２３だけどスピード出して段差超えると床下で何かが暴れる感じがしてた。ばね下荷重が重いから仕方ないと思っていた。これを付けたあとはそれが無くなった。少しジャダっていたのかもしれない。純正ナットがしょぼくてワロタ。座金も使ってないし機械工学的にありえない。わざと剛性を落としているのかもしれない。キットを付けたあとはハンドルが少し重くなった。タイヤの空気が少し抜けた時のような感じ。またエンジン振動が少し大きくなったように感じる。結合剛性が上がったから振動が来たのかもしれない。 取り付けは準備不足もあって4時間位かかった。けっこう素人にはしんどい。ホムセンで安かったのでトルクレンチも買った。取説には必要な工具とか書いてくれると素人には親切かも。でも純正ジャッキ一個あればできます。安全のためにはタイヤ止めも数個使う。スパナとか一揃え常識ですな。あとピンを外すラジペン。ＣＲＣ５５６．汚れ落とすウエス。ワイヤーブラシ。トルクレンチで１０Ｎｍは売って無かった。あと運転席側奥のナットは狭くてトルクレンチが入らなかったので、それまでの８５Ｎｍの記憶に頼って締めた。そんなにバカ強くないが、弱くもない。ナットは樹脂を使ったセルフロックだが、個人的には金属割ピン式が好きである。 オイルシールは取り付け方法がわからないので、次回とした。 追記：疲れた原因の一つはジムニー車載工具のねじ式ジャッキが、クランクが小さくてものすごく力を使った。ホムセンの安い油圧ジャッキ（2トン）がおすすめ。

30代 男性さん
車が壊れそうなくらい振動していましたが、装着後ピッタッと止まりました。